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高管们表示，据估计，第三方资产管理公司在全球市场管理着超过1000亿美元的沙特投资。其中一位知情人士表示，尽管这一总额中投资于加拿大资产的“绝对规模相当小”，但出售资产传递了一个强大信号。周二开始的出售行动凸显出，这个海湾王国正在通过展示其金融和政治实力来警告境外大国不要干涉其内政。“这是很严厉的行动，”一位银行家表示。

联盟执行董事 Bhairavi Desai 在一份声明中称：“Uber 的商业模式，取决于对养家糊口的低薪工人所实施的剥削和窃取的资金”。所谓的“黑车基金”，是根据该州 1999 年的法律所设立的。其旨在帮助受伤的驾驶员支付医疗费用和误工费，并且会根据票价，向 Uber / Lyft 等网约车平台、以及传统出租车平台收取一定的费用。

速跑下的隐患“随着安踏赞助的范围越来越大以及金额越来越多，也给靠广告营销壮大的安踏带来长远发展弊端，特别是净利率下滑、存货周转率下降，更使得安踏经营性净现金流下滑引发的现实困境。”有业内人士对记者分析说。8月14日，安踏体育发布了亮丽的中期业绩，净利润约19.45亿元，同比增加34%。然而让业界不容忽视的是，虽然安踏业绩创历史新高，增速亦是2013年行业库存危机全面爆发之后最高水平，但奇怪的是，其毛利率在增加的同时净利率却呈现下滑。

截至目前，百济神州自主开发的主要候选药物仍处于临床后期试验阶段，此外公司还在中国销售三种授权许可药物，自2017年9月起公司从这些许可药物中产生产品收入。这意味着，百济神州成立9年以来，至今未有自主产品获批上市。2019年9月5日，JCAP发布了一份针对百济神州的“做空报告”，直指该公司存在虚假收入、伪造销售、没有特权、可疑收购，及世界上最昂贵的研发人员等多个问题。JCAP认为，百济神州“对比研发费用和临床试验数目，简直是个笑话”。

但在二十年后的今天，不止是那个还没见到一根“鸡毛”的AMCA，就连印度自研三代机LCA都走得磕磕绊绊，仍未到形成战斗力的标准；F-35战机倒是炙手可热，但2025年前其生产线所有的产能都被排得满满当当，印度要想拿到现机，恐怕最最最快也得等到十年之后。

同时，对美国棉农来说，由于不直接面对终端消费品市场，难以转嫁成本，所蒙受的损失只能自我消化。虽然美国农业部分别于去年和今年推出农业补贴计划，对大豆、花生、棉花等种植户发放一次性补助，但对农民来说犹如杯水车薪。如今，他们最大的希望就是：停止中美经贸摩擦，恢复正常双边贸易。（参与记者：胡友松、刘杰）