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对外，从2018年开始，中国汽车市场的大门越开越大。合资股比限制放开、允许特斯拉在上海独资建厂……更多优质的“鲶鱼”被一条条引入，准入门槛的限制被一个个打破。这种情况下，整个产业激浊扬清的进程已经开始。在市场规律作用下，为应对未来产业中低速增长的生存压力，一部分整车企业会通过强强联合或兼并重组，强化市场地位。同时，低端落后产能退出市场。在这一过程中，既不能因为少数企业经营不善、退出市场，就叫衰整个中国汽车产业的发展前景；也不能因为一些品牌在短期内实现了逆势上扬，就放松了对于严酷外部环境的判断。

一上一下的这两股力量，将中国车市生生撕裂成两半。生存，还是死亡？这或许是即将结束的2019年，留给所有中国汽车企业的一道生死问答题。220年前的世纪大戏洗牌，是业界专家对当前中国车市的普遍判断。换言之，就是强者愈强，弱者退出。被撕裂，或许正是中国车市新一轮产业洗牌的前兆。

支付机构谋求toB端新业务随着日渐白热化的行业竞争和不断强化的监管要求，不少支付机构确实在考虑新的商业模式。以汇付天下为例，其推出的企账通就致力于为合作伙伴“量身定制”一整套解决方案，除传统的支付基本功能之外，在为企业打造的一整套解决方案中，企账通还叠加了资金监管、供应链金融等服务。

主政人保财险福建省分公司之时，林智勇十分注重农险业务，在其带领下，人保财险福建分公司5年总保费收入净增30亿元。2011年，林智勇由地方升任人保财险执行副总裁，分管特殊风险保险事业部、农业保险事业部/三农保险部、法律部，重心依然放在农险。林智勇曾对媒体表示，从2011年起，人保财险就将农村保险基层服务网络作为“一号工程”进行开展，全面打通保险服务农民“最后一公里”。

有业内人士表示，华为为运营商制造的设备，目前已在多项技术上实现领先，而价格也具有很大优势。“为什么在一些国家，政府和运营商会发生采购意见冲突？就是因为华为的设备在很多领域是最好、最便宜的，拒绝华为等于要高价买更差的产品，运营商当然不干。”上述人士表示。

【核心竞争力】掌握先进视觉传感器等核心部件的关键技术和设计能力，自主开发工业视觉软件平台ViSpec【18年净利润】9447万元【19年中期业绩增长幅度】55.26%【研发实力】技术研发人员共计286人，占员工总数的36.25%。【发行价】25.5元/股