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应对低利率“新常态”全球经济增长正在放缓，各国都有自己的应对措施，最为典型的就是正在全球蔓延的低利率潮，甚至是零利率、负利率。Turner认为，全球范围内，高企的储蓄率可能会继续超过不断下降的投资需求，低利率将是未来几十年的“新常态”。具体到中国，CF40常务理事、中国人民保险集团董事长缪建民分析称，从人口结构看，人口老龄化的趋势会遏制总需求并影响长期经济增长，人口结构的变化可能使得未来数十年的利率都将保持在低位。

ETC的推广应用全覆盖是能否顺利实现取消高速公路省界收费站目标的关键因素。摄影/章轲2004年，我国基本实现了省内联网收费，取消了各地的省内主线收费站。2010年完成了京津冀、长三角区域的ETC联网示范工程，并成功实现了跨区域联网。2015年9月实现了高速公路全国ETC联网运营，但是省界收费站还在。取消全国高速公路省界收费站，全国公路网就进入了除进出口之外的无站新阶段，基本实现了一体化运营，一路畅通。

为此，2015年以来，原国家食品药品监督管理总局开展了系列核查工作，并于2016年3月开始推进仿制药质量和疗效一致性评价工作，通过对生物等效性试验和临床有效性试验等临床研究的再次推进将此前批准的仿制药过一遍“筛子”，随着越来越多的仿制药通过一致性评价，以往原研药单独分组竞标、定价体系稳固的局面将不复存在。

这两天，一段4分14秒的视频在（江苏）泰兴市的微信朋友圈里疯传，视频里一男子手持竹板，把孩子堵在床上，在4分14秒的时间里对孩子连打了一百多下。今天一大早， 一篇名为《孩子8天偷偷花掉7000块，父亲暴打，母亲拍视频放到网上。这样做对吗？》的文章在泰兴朋友圈里疯传，短短一个小时的时间里，阅读量就已经破万， 在市民中引发热议。

其次就是机体货舱尺寸问题，美军C130运输机之所以能够长盛不衰，最大的原因就是超前的大尺寸货舱设计为后来的改进提供了较大的空间。现今的武器装备，无论是尺寸还是重量都已经和以往的产品有较大不同，早期中型运输机20吨的载重实际上已经很难再有所作为。因此，前苏联在设计下一代新中运安70时，大货仓设计和40吨上下的最大载重已经成为重要指标。俄罗斯伊尔276若想成为一款成功的新中运，大尺寸设计必不可少。同时，动力问题很明显是可以改善的，为一款飞行器更换动力也是很多运输机的通用做法。只要伊尔276在货仓尺寸方面有所突破，即使最先服役的飞机达不到安70的载重水平，在未来也是可以通过更换动力解决的。

（1）地方债额度接近用完，“稳增长”导向下，专项债扩容存在提早发行需求；（2）“降息”也是“加快落实降低实际利率水平的措施”，并且，LPR形成机制改革也已疏通政策利率（MLF）到贷款利率的传导渠道。总量上来看，A股盈利底不迟于Q3出现；结构上来看，信用、盈利、估值分层下，龙头股仍具备较高的“性价比”，“降准”以及“降息”预期将进一步抬升龙头估值水平。