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新京报记者刘洋责任编辑：张玉根据周一发布的证词脚本，皮猜表示：“我领导的这家公司没有政治偏见，并将努力确保我们的产品继续以这种方式运作。不这样做违反了我们的核心原则和商业利益。”他将用户隐私保护称作“我们使命的重要组成部分”，同时强调了谷歌的根在美国。

中国社科院保险与经济发展研究中心秘书长王向楠解释称，如果监管对此不加以限制，寿险行业恐将形成较大的利差损积累，因为对于国民经济所能产生的投资回报率，很多公司对预期的调整是滞后或缓慢的。早在上个世纪90年代，一些保险公司就尝到过高利率保险产品带来的利差损“苦果”。由于1997年下半年亚洲金融风暴来袭，在此后三年多时间里中国一年期存款利率从最高的10.98%直接降至2.25%，到2002年该利率已跌至1.98%。而有保险公司这一时期销售的年金产品预定利率甚至高达10%，由此为一些险资带来的年金险亏损问题延续至今。

三个关键节点之外，两家公司也值得聚焦，二者无疑是电销车险浪潮中最大的受益者：平安占尽先机平安依靠电销车险的先发优势于2009年迅速超越了太保，十年间持续迫近人保。数据显示，2007至2017年，行业车险年均复合增长率为17.6%，平安车险的年均符合增长率却高达27.4%，高速增长的2010年，增速甚至高达67.4%。

家乐福也不是没有尝试过转型。2014年，他们便开出了便利店“家乐福Easy”，2015年，上线电商业务“家乐福网上商城”，2018年，家乐福中国智慧零售旗舰店Le Marche正式开业，但并未见明显成效。卜蜂莲花也在大型超市之外增设了购物中心、便利店、高端超市以及新零售等新业态。截至2018年12月，卜蜂莲花有80家零售店铺及3家购物中心。但从结果来看并不理想，2012年财年至2018年财年，公司有6个财年亏损，累计亏损共计13.912亿元。

上世纪，中国与西方关系密切时，英国就挺主动地把“斯贝”Mk202提供给我国。当然，当时其对英国人已经不是什么先进的东西，涡扇-9发动机就是其国内版本。“斯贝”Mk202的一些技术，还被用到了涡喷-14、涡扇-10等国产飞机，对我们的帮助不小。

自动驾驶技术在过去一年似乎进入了平台期，而更让人无力的是，自动驾驶是一个复杂的系统工程，在实践过程中，可能没有人能说清它落地的真正难点在哪里。正如Waymo（谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶公司）CEO所言，自动驾驶车辆已经出现在日常生活中，但我们离真正的无人驾驶时代还很远。